最近，关于我国高铁巨亏主要原因是耗电太多？1公里1万度的新闻让国人震惊，更重要的稍带着还吹一下日本新干线省电：高铁巨亏的主要原因是耗电太多？日本新干线听说后大为不解：你们跑一公里要一万度电，我们怎么只要43度电？

　　我们不希望向崇洋媚外的嫌疑上引导，虽然确实有这种嫌疑，但这种对比的数据本身就缺乏依据和常识，而实际上呢？

　　时我国速350千米的高铁每小时耗电9600度，也就是每公里耗电27.4度左右；

　　时速250千米的高铁每小时耗电4800度，也就是每公里耗电19.3度左右。

　　可见，无论是时速350公里的高铁还是时速250公里的高铁，其公里耗电都远远低于日本新干线度。

　　再根据“南宁铁路”微信公众号2021年8月份发布的数据：高铁耗电大约为12.8度/千米；

　　再根据光明网公布的数据，CR400AF-Z型复兴号智能动车组每公里大约耗电20.23度，只有日本新干线度电的不到一半。

　　一是数学不太好，把1小时耗电量等同于1公里耗电量去进行对比，从而显示出研究水平和态度不够严谨；

　　二是动机不好，生生地把我国高铁1小时耗电量去与日本的1公里耗电量对比，从而得出日本高铁耗电优于我国高铁的结论。

　　民族要振兴，交通是非常关键的因素，如今我国的高铁已经成为我国走向世界的名片，我们应该有这个自信，但有些人仍然持怀疑态度，总觉得我们自己的东西不如外国的东西好，这就需要好好学习、好好体会体会我国的全方位的进步。

　　我们能够在技术上成为世界最强的竞争者，当然也会改变那些不相信的疑虑和那些媚外的人。